被追债的长江汽车, 教科书式的演绎了, 如何将一手好牌打得稀烂

只可惜,此一时彼一时,随着新能源补贴逐渐退坡,车市大环境整体不乐观,长江汽车的flag高高立起,却没有看得见摸的着的产品摆出来,仍然只停留在概念车阶段,也没有属于自己的硬实力,加上其他造车新势力都已经进入量产交付环节,“占着茅坑不拉屎”的长汽空有造车资质却没有造出车,成为其日趋下行的重要原因,加上新能源产业泡沫非常严重,目前,国内新势力造车企业数量已超过300家,而且补贴额度减少,门槛却越来越高,内忧外患之下的长江汽车逐渐亏损,资金匮乏,贵州长江、杭州长江接连被曝出欠薪、停产。

动静着实不小,只不过是让人不愿看到的flag倒下的惨像。

被追债的长江汽车, 教科书式的演绎了, 如何将一手好牌打得稀烂

拿下双资质的长汽主要任务是造车或者为造车铺路,显然主业已被荒废。

长江汽车沦为代工厂,从今年一月份开始为造车新势力零跑汽车代工,不过零散的订单仅仅是杯水车薪,尽管靠着“双资质”的优越性,更是与山东低速电动汽车企业汉唐达成战略合作,双方将共同研发、生产微型电动车。

以他人之力,解不了自家之围,目前两家合作代工的车企也不能为其带来多少增量,缺乏自主产品也就缺少最核心的竞争力,加上长江汽车目前所陷的困境,想要可持续地发展几乎是不可能的事情。

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如今,传统车企与合资车企一同入局,国内新能源车市场早已风起云涌,地方政府由于宝能等圈地为实造车为假的前车之鉴,投资变得更为谨慎,而资本市场的风投热潮已经退去,造车新势力想要获得融资只会越来越难。

杭州长江汽车欠薪只是造车新势力整体困境的缩影,国内上百家造车新势力之中,超过10家是有出现拖欠员工薪酬或供应商货款的情况,如前途汽车、法拉第未来、博郡汽车、绿驰汽车等在内的多家公司。

初入职场时,天真懵懂的笔者曾傻傻的询问财务经理,公司利润为负是不是不正常呢,经理笑了笑说道:那有什么不正常的,只要资金流不断就是正常的,如果资金流断裂了,那就真不正常了。

如今,连工资都发不出的长江可以说是很不正常了,人人都想造车,又岂是人人都能造车。

多少车企想抓住新能源汽车的红利,一窝蜂地涌入造车大潮,然而随着国家政策的逐渐退场,没有了政策补贴,竞争如此激烈的市场背景下,除了那些真正手握重金有烧钱造车资本的人民币玩家,哪个企业又能厮杀出来,笑到最后呢。

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开车最烦下雨天,影响视线和安全,而在车窗和后视镜上喷涂上这个小神器以后,就不用担心车窗玻璃不清晰了,驱水效果强大,遇到下雨天,雨水沾不到玻璃上,都用不着打开雨刷器了,是不是很厉害?。

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车里的各种小东西都需要有地方收纳,特别是后备箱里的各种装备,还是需要这样的后备箱储物箱,才能更整洁条理。

这款后备箱储物箱可是来头不小,材质轻盈有型,不但容纳空间大,而且设计很科学,放置各种东西都可以井井有条,非常实用。

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汽车里难免会有很多小物件需要摆放,但放在仪表台又很乱,不如装上这样的多功能汽车防滑垫,就可以立马解决了。

不但可以收纳汽车小物件,还能当手机支架和临时停车牌使用,是不是一举多得很给力啊?。

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对于车主们而言,汽车吸尘器是必备车品,那样就可以随时随地给爱车清理一下了,比如这款汽车吸尘器,就是款大功率的汽车清理神器,让你事半功倍。

百度长江汽车,搜索框中立马弹出“长江汽车欠薪”的词条,一个公司走到了拖欠工资这一步,它的经营状态也就岌岌可危了。

今年的车市不景气使得不少车企都如履薄冰,显然,发不出工资的长江汽车更加是步履维艰,走不出当前困境,它将会成为这一波寒潮中的牺牲品吗?回看长江汽车的发展,谁又能预想到它的今天呢。

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1、辉煌的开始比起现在因欠薪被推上风口浪尖的长江汽车,它曾经的身世还是比较低调的。

杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂,成立于1954年,是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业,至今已具60多年汽车生产专业经验,还是国内为数不多的电车专业生产厂家之一。

2013年在经营不善,濒临破产之际五龙电动车(集团)有限公司注资重组杭州长江客车有限公司,并将其更名为杭州长江汽车有限公司。

回归汽车行业的长江汽车,蜕变成了目前中国最大、最先进、最专业的纯电动汽车生产企业。

然而和众多“名牌”车企相比,长汽的知名度并不高。

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在五龙的带领下,长江汽车也以加速度开始发展起来。

五龙在并购长江汽车后又兼并了云南美客车公司,拿下这两家公司后于2015年获得新能源大中型客车生产资质,2016年五龙向长江汽车投资51亿发展新能源汽车,拿下一千多亩地建设工厂,并正式发布了长江EV品牌。

关于这50多亿的巨额投资,外界一直传言是地产大佬李嘉诚“砸”给长江汽车的,名人效应也的确让长江汽车声名大噪了一番。

但实际上,李嘉诚入股的是香港上市公司中聚电池,也就是后来的五龙电动车,持股量最高时达到8%。

不管是直接还是间接投资,长江汽车在名人光环下也算是风光了一把,并立下了18年实现商用车盈利,19年实现乘用车量产的flag。

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2016年5月,长江汽车获得国家新建纯电动乘用车企业准入资质。

随后在2016年杭州G20峰会期间,它成为进入G20核心区的唯一纯电动车品牌。

作为峰会的特级赞助商,长江汽车旗下200余辆纯电动商务车和中巴车作为会议VIP接待用车和工作用车,给各国来宾带来了别致的新体验,市场也对长汽的未来发展充满了期待。

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